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Juego de carrocería de resina que convierte el cupé civil BMW de la serie E36 en un M3 afilado: parachoques más profundos, taloneras prolongadas y espejos de cubierta en cuña.
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La serie 3 E36 empezó a venderse a finales de los años ochenta y el M3 afilado se sumó a ella en 1992. Por fuera lo separaban del cupé civil sorprendentemente pocas piezas: un parachoques delantero más profundo con entradas de aire mayores, taloneras prolongadas, otro parachoques trasero y espejos con una cubierta en cuña característica. Quien monta una maqueta del M3 resuelve justamente esos detalles, porque ni el motor ni el interior se ven desde fuera.
El taller ucraniano divide su producción en cuatro grupos. El más amplio es la gama de llantas y neumáticos; el segundo lo forman los accesorios de interior y el equipamiento menudo; el tercero, los juegos de conversión y de detallado para la carrocería, el motor y el interior; y el cuarto, apenas cuatro kits completos de resina de coches. Esta referencia pertenece al tercer grupo y queda en su extremo de menor alcance, porque se ciñe a un único tema y no toca el resto de la maqueta.
La transformación afecta exclusivamente a la forma del exterior. El interior y el vano motor se quedan de serie, lo que simplifica mucho el montaje frente a las conversiones más amplias del mismo fabricante. Las piezas coladas exigen la preparación habitual de la resina: cortar los bebederos, lijar las superficies de asiento a ras y lavar las piezas en agua caliente con jabón, para que no quede en la superficie la capa de desmoldeante del molde.
Se aprovecha mejor en una maqueta del E36 civil que quiera desplazar hacia la versión afilada, o allí donde las piezas de plástico originales no cuadren de forma. Tras aplicar el aparejo, la superficie se laca con pinturas corrientes de maquetismo.
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