Juego de volantes de corte clásico para montar maquetas de automóvil en escala 1:24.
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En los coches de los años sesenta y setenta el volante solía ser la pieza más llamativa del equipamiento de la cabina. Un aro fino de madera pulida o de cuero, tres o cuatro brazos perforados con agujeros de aligeramiento y, en el centro, un buje de aluminio con el logotipo del fabricante. Las marcas italianas y británicas de accesorios hicieron de ello un sector propio y los dueños de los cupés de serie cambiaban el aro de plástico de fábrica justo después de comprarlo.
Los kits en escala 1:24 no suelen hacer justicia a esta parte. El volante viene moldeado de una pieza, los brazos son gruesos por culpa del molde y los agujeros son solo hendiduras insinuadas. Un recambio con un dibujo nítido de la sección del aro y con los agujeros abiertos cambia el aspecto de la cabina más que la mayoría de las demás modificaciones.
La pieza se separa del bebedero con una sierra de diente fino, la superficie del corte se iguala con papel de lija y la superficie se lava antes de pintar, para que no quede en ella desmoldeante del molde. El aro se pinta normalmente en marrón o negro mate y el buje se pule con una metalizada plateada; la combinación de los dos tonos en una misma pieza es lo que crea la impresión de un equipamiento caro.
La colocación en la columna de dirección pide una prueba en seco, porque en cada kit el eje tiene otro grosor. El volante terminado se pega en la cabina al final de todo, una vez colocado el salpicadero.
El aro funciona a la vez como medida del esmero de toda la cabina: en cuanto él queda nítido, no pueden quedarse atrás los asientos ni la palanca de cambios. Muchos montadores toman por eso su sustitución como primer paso hacia la reforma de todo el interior y la continúan con asientos tapizados y relojes dibujados a mano.
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