1:24 Classic Steering Wheels

Juego de volantes de corte clásico para montar maquetas de automóvil en escala 1:24.

Escala1:24
EAN del producto5791111221648

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El aro que hace el interior

En los coches de los años sesenta y setenta el volante solía ser la pieza más llamativa del equipamiento de la cabina. Un aro fino de madera pulida o de cuero, tres o cuatro brazos perforados con agujeros de aligeramiento y, en el centro, un buje de aluminio con el logotipo del fabricante. Las marcas italianas y británicas de accesorios hicieron de ello un sector propio y los dueños de los cupés de serie cambiaban el aro de plástico de fábrica justo después de comprarlo.

Los kits en escala 1:24 no suelen hacer justicia a esta parte. El volante viene moldeado de una pieza, los brazos son gruesos por culpa del molde y los agujeros son solo hendiduras insinuadas. Un recambio con un dibujo nítido de la sección del aro y con los agujeros abiertos cambia el aspecto de la cabina más que la mayoría de las demás modificaciones.

Colocación en la cabina

La pieza se separa del bebedero con una sierra de diente fino, la superficie del corte se iguala con papel de lija y la superficie se lava antes de pintar, para que no quede en ella desmoldeante del molde. El aro se pinta normalmente en marrón o negro mate y el buje se pule con una metalizada plateada; la combinación de los dos tonos en una misma pieza es lo que crea la impresión de un equipamiento caro.

La colocación en la columna de dirección pide una prueba en seco, porque en cada kit el eje tiene otro grosor. El volante terminado se pega en la cabina al final de todo, una vez colocado el salpicadero.

El aro funciona a la vez como medida del esmero de toda la cabina: en cuanto él queda nítido, no pueden quedarse atrás los asientos ni la palanca de cambios. Muchos montadores toman por eso su sustitución como primer paso hacia la reforma de todo el interior y la continúan con asientos tapizados y relojes dibujados a mano.

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Preguntas frecuentes

El número exacto no figura en la designación; se habla de un juego, es decir, de varias piezas a elegir. La composición final conviene confirmarla en los datos del fabricante antes de comprar.

Los ejes de las columnas varían de diámetro entre fabricantes. Pruebe en seco y, si hace falta, ensanche con cuidado el agujero del buje con una broca en un portabrocas de mano.

Se acreditan un marrón o un negro mate en el aro y una metalizada plateada en el buje. Antes de pintar, lave la pieza para que no quede desmoldeante en la superficie.

No, se suministra solo el volante. El salpicadero, los instrumentos y el resto de la cabina proceden del kit.

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