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Escala
Ruedas completas con el diseño CD30 de trece pulgadas de diámetro con la goma, escala 1:24. La llanta y el neumático llegan juntos y están ajustados en medida.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Una rueda completa ahorra más tiempo allí donde, si no, se lo tragaría la búsqueda. El diámetro de la llanta, la arista interior y la altura del flanco están ajustados entre sí, así que se evita probar si un neumático de la reserva llega a entrar. Con la medida de trece pulgadas es práctico sobre todo porque las diferencias entre las distintas gomas son en esta escala de apenas medio milímetro y, aun así, deciden cómo se asienta el coche.
El conjunto terminado tiene un diámetro exterior fijo y ese determina la altura libre al suelo. Se recomienda por eso poner primero el coche en seco sobre las cuatro ruedas, mirarlo de lado a la altura de los ojos y solo entonces decidir sobre las intervenciones en la suspensión. Acortar el eje o calzar el eje una décima de milímetro es una intervención sencilla que, sin embargo, cambia el carácter de la maqueta más que una hora de trabajo en la carrocería. Hay que ajustar también la convergencia, para que las ruedas delanteras no miren cada una a un lado.
La secuencia más segura es pulverizar la llanta por separado, la goma aparte y unirlas solo al final. El flanco del neumático queda mejor en un tono gris oscuro que en negro puro; la banda de rodadura aguanta un matiz algo más claro con un apunte de polvo. La corona de la llanta es un punto agradecido para unos rayados finos, porque es ella la que roza contra los bordillos. La tapa del buje déjela brillante, para que forme un punto de contraste frente al entorno mate. Al final toda la rueda se unifica con un matizado ligero, que borra la diferencia de reflectancia de las dos piezas.
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