1:24 Cromodora CD68 14 + Rally tires

Una rueda que corría tramos cronometrados

El tipo CD68 está entre los productos más conocidos de la fundición milanesa. Lleva cinco brazos marcados que convergen en un centro robusto, que en los coches de competición era una exigencia esencial: el brazo tenía que aguantar un golpe contra una piedra sin que la llanta se deshiciera. Fue justamente en esta forma en la que la rueda aparecía en los coches italianos que en los años setenta recogían puestos tanto en tierra como en asfalto.

En qué se diferencia de la variante corriente

Lo esencial es el calzado. En lugar de un neumático de calle con labrado fino recibirá un neumático de labrado de competición, es decir, con bloques más gruesos y un hombro más marcado. La diferencia se lee en la maqueta terminada al instante y cambia el sentido de todo el coche: la misma carrocería resulta sobre un calzado de competición preparada y nerviosa, y sobre uno de calle tranquila.

Para quién está indicado el juego

Apunta al constructor de un coche de competición, tanto si se trata de una pieza de exposición con la suciedad sombreada con esmero como de una construcción en serie para una colección de especiales de rally. Se presupone que ya sabe cómo resulta un coche después de un tramo cronometrado, porque es justamente el ensuciado el que hace, en un calzado de competición, la mayor parte de la impresión final. Para un principiante absoluto es un juego más bien ambicioso, aunque técnicamente no exige nada complicado.

Cómo trabajar con el calzado

Los bloques del labrado merecen una atención aparte. El negro básico resulta plástico hasta que entra en él un tono ligeramente polvoriento llevado a pincel seco por las aristas de los bloques. En los costados aparecen el desgaste y las pegatinas; en el aro, en cambio, los arañazos de las piedras. En una construcción de tierra la suciedad se retiene sobre todo detrás de los brazos de la llanta, donde el aire no la sopla.