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Escala
El célebre nueve cilindros rotativo francés Le Rhone 9J de ciento diez caballos, moldeado en resina en la escala grande 1:24. Destinado a sustituir el motor de un kit de plástico.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Le Rhone 9J estaba entre lo mejor de los nueve cilindros rotativos de su tiempo: ciento diez caballos, una marcha fiable y un aspecto inconfundible, del que se encargaban los tubos de admisión exteriores que subían del cárter a las culatas de los cilindros. Fue justamente ese tipo el que en Alemania desmontaron y volvieron a construir con la designación Oberursel Ur.II, para que los cazas Fokker tuvieran con qué volar. La copia, eso sí, nunca alcanzó la calidad del original, sobre todo por los materiales sustitutivos y por el lubricante pésimo que el bloqueo impuso a Alemania.
Con esta unidad despegaban los Nieuport franceses de las series posteriores, los Sopwith británicos y una serie de aparatos de escuela. Se manejaba de otro modo del que hoy esperamos: en lugar de una palanca de gases el piloto tenía un cortacorriente del encendido, con el que silenciaba el motor un instante, y en la aproximación al aterrizaje lo usaba casi sin parar. Un ralentí en el sentido actual no existía y se aterrizaba en esencia en vuelo planeado. Ni al rodar se silenciaba el motor, así que en tierra los aparatos los retenían calzos bajo las ruedas.
La escala 1:24 es para un motor de resina la más agradecida y a la vez la más severa: se ve cualquier burbuja, cualquier huella del molde y cualquier imprecisión en la coaxialidad de los cilindros. En cambio aquí vale la pena entrar en un detalle para el que las escalas menores no tienen sitio: los cables de encendido de alambre fino, un apunte de carbonilla en los conductos de escape, el reflejo del aceite en la parte baja de la estrella. Las piezas se separan de los bloques de colada con una sierra.
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