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Maqueta del cupé japonés Silvia de la serie S110 en la ejecución tardía hardtop con motor sobrealimentado y el nivel de equipamiento ZSE de 1981.
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El Silvia designado con el código S110 se fabricó a finales de los años setenta y principios de los ochenta y pertenecía a la época en que los fabricantes japoneses apenas le estaban tomando gusto a las líneas angulares. Una curiosidad que merece conocer: el coche absolutamente igual se vendía en paralelo bajo un segundo nombre, Gazelle, solo por otra red de concesionarios. Las diferencias se limitaban a los emblemas, la rejilla y la oferta de equipamientos.
La sigla del nombre describe una versión concreta. Hardtop significa una carrocería sin pilar fijo en el acristalamiento lateral, así que al bajar los dos cristales surge una abertura continua. El cuatro cilindros sobrealimentado era entonces una novedad en esta clase y llegó a ella justamente en torno a 1981; ZSE designa luego el nivel de equipamiento más rico. La serie tardía se diferencia de las anteriores por la adaptación de la rejilla delantera y de los faros.
Es un kit de plástico clásico en una escala apropiada para las vitrinas de coleccionista. La carrocería de este tipo se arregla sin transiciones de forma complicadas, pero en cambio es sensible a la calidad del barniz: las grandes superficies planas delatan cualquier imperfección del fondo, así que el lijado de las capas intermedias conviene no apresurarlo.
Los marcos cromados alrededor de las ventanillas y los parachoques de plástico son típicos de la producción japonesa de época y hacen la mayor parte de la impresión final. Si monta la maqueta como coche civil para una colección, le sienta un equipamiento discreto del interior y un ligero matizado de los neumáticos, para que no se fundan con la carrocería brillante. La atmósfera de época la completa también una menudencia que se olvida a menudo: los cristales de los coches de principios de los años ochenta solían ir ligeramente tintados en humo.
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