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Juego para elaborar la cabina del pequeño coche francés Renault 5 Turbo en su segunda forma, la de producción de serie.
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El Renault 5 Turbo nació porque los ingenieros tomaron un coche urbano corriente, le quitaron el banco trasero y en su lugar colocaron un motor sobrealimentado de mil cuatrocientos centímetros cúbicos que movía las ruedas traseras. De un manso cinco puertas salió un sprinter rechoncho de guardabarros enormes que en los rallyes de comienzos de los años ochenta cosechó victorias incluso sobre el asfalto de Montecarlo.
Es precisamente en el interior donde las dos ejecuciones se diferencian más. La primera serie, costosa, tenía la cabina diseñada desde cero, con formas propias de los paneles y una gama de color marcada. La segunda versión fue de fabricación más sencilla: recurrió a piezas del cinco de serie corriente y domesticó con ello el interior a una forma más civil. Quien monte el coche posterior según fotografías no puede usar el equipamiento de la primera serie, ni al contrario, y justamente por eso el fabricante delimitó así el juego.
El cinco con el motor en el centro se mantuvo en los rallyes incluso después de que a nivel internacional lo adelantaran los coches de tracción total, y en casa, en Francia, se convirtió en objeto de veneración de coleccionista. Los ejemplares conservados cambian hoy de dueño por cantidades que a los clientes originales les habrían dejado sin aliento.
El interior se compone antes de cerrar la carrocería, así que es razonable empezar justamente por él. Da buen resultado aplicar el tono de base a todas las piezas coladas de una vez y meterse solo entonces con la diferenciación de cada superficie y de los accesorios menudos.
Un coche pequeño tiene una cabina pequeña, y tanto más se ve en ella por las ventanillas. Un interior elaborado se nota de inmediato en una maqueta de este tamaño.
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