Edición PREMIUM, más ricamente dotada: el caza italiano Ansaldo A.1 Balilla con los colores polacos, escala 1:32, envergadura del avión terminado de unos 24 centímetros.
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Bajo el capó del Ansaldo A.1 trabajaba un seis cilindros en línea SPA refrigerado por agua, es decir, una propulsión derivada de los diseños de automoción de la fábrica de Turín, que entonces construía sobre todo camiones. Unos doscientos veinte caballos hacían del avión un aparato rápido, aunque a costa de un morro pesado. El fuselaje era de madera y revestido de contrachapado, las superficies sustentadoras enteladas y reforzadas con cables, y el armamento lo formaba una pareja de ametralladoras que disparaban a través del disco de la hélice.
Los aparatos llegaron a Polonia poco después del nacimiento del Estado independiente y de inmediato les esperó el servicio activo. En la guerra contra la Rusia soviética se valoraron su velocidad y su resistencia en el descenso violento más que la agilidad en un viraje cerrado. Se mantuvieron en la dotación de las fuerzas aéreas incluso después de la firma de la paz y acabaron sus días en las unidades de instrucción como tipo de transición para los futuros pilotos de caza.
La designación PREMIUM lleva en esta serie la ejecución más ricamente dotada del mismo modelo real. El constructor recibe el mismo avión en escala 1:32, así que la maqueta terminada saldrá con una envergadura de unos veinticuatro centímetros y una longitud tres centímetros menor. El trabajo en un biplano de 1918 se reparte en dos partes desiguales: el montaje del fuselaje y de las alas es cosa de una tarde, mientras que los tensores, los tornillos de tensión y los accesorios finos de la cabina ocupan varias veces ese tiempo.
Balilla era el apodo de un muchacho genovés que, según la tradición, en 1746 lanzó una piedra contra un soldado austriaco y con ello desencadenó una revuelta. En Italia ese nombre se convirtió en símbolo de valor y lo llevó después no solo este avión, sino también el conocido automóvil pequeño de los años treinta.
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