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Arena sobre el verde, no en su lugar

Cuando los combates se trasladaron al norte de África, los cazas recibieron la paleta de desierto: amarillo arena en las superficies superiores y azul claro por debajo. Lo esencial es, sin embargo, cómo surgió. La mayoría de las máquinas cruzó el Mediterráneo con la pintura europea y recibió el color nuevo ya en el sitio, pulverizándolo por encima. El verde original no desapareció por tanto a ningún lado, solo se escondió bajo una capa fina que se rozaba con el uso. En los bordes de ataque, en las raíces de las alas y alrededor de los paneles hasta donde llegaban las manos de los mecánicos, se transparentaba de nuevo.

El desierto es pobre de color, pero rico de superficie

La arena resulta traicionera en una maqueta: por sí sola es aburrida y una superficie sin articular parece un juguete. La verosimilitud no la da el tono, sino lo que le ocurrió. El sol lo blanqueó por arriba, el polvo fino se posó en las sombras de las líneas de panel y el viento desgastó los cantos. A eso pertenecía la banda blanca alrededor de la parte trasera del fuselaje y las puntas de ala blancas, es decir, el marcaje del frente, que al contrario debía destacar la máquina. La combinación de un camuflaje rozado y una banda llamativa es típica de ese frente y en una maqueta grande vale la pena construirla por capas finas.

Qué hay dentro

El juego ofrece, además del enmascarado del acristalamiento por las dos caras, tres máscaras de insignias nacionales y, con ellas, calcas, así que el marcaje se puede combinar: las cruces grandes pulverizadas y los números y símbolos pequeños desde la hoja. Las insignias pulverizadas aguantan el rozado y el empolvado posteriores mejor que una lámina, lo que en las máquinas de desierto resulta muy útil. La maqueta del avión y las pinturas no se incluyen.