1:32 Bf 109E-4

Cuando el Bf 109 se pintó para la noche

Un capítulo poco conocido de la versión E-4 empezó en el invierno entre 1940 y 1941, cuando parte de las máquinas recibió un acabado nocturno oscuro y salió a cazar bombarderos de noche. Las superficies inferiores se volvieron negras del todo, los costados quedaron mates y todo lo brillante hubo de matizarse, porque en el cono de un reflector un solo destello delata el avión. La pintura se aplicaba de forma basta y a veces solo sobre la base azul claro original, así que tras unas semanas de servicio transparentaba. Los intentos nocturnos terminaron rápido, el avión no tenía equipo ni radio de acción para ello, pero el esquema quedó como uno de los más vistosos que el tipo llevó.

Alcance de la caja

Frente al juego hermano se añaden una plantilla de insignia más y una hoja de calcas. El acristalamiento se tapa en dos capas, es decir por fuera y por dentro, y las piezas torneadas cubren las dos armas del capó del motor y la pareja de cañones asentada en el ala.

Por qué compensa la plantilla

Los marquitos del acristalamiento tienen en este Bf 109 muchos tramos rectos y esquinas vivas, así que podrían enmascararse incluso con cinta. Pero cada esquina significa un corte más y un solo resbalón del bisturí raya la pieza transparente para siempre. La lámina precortada elimina ese trabajo arriesgado y los marcos salen igual de anchos en todas las piezas.

Consejo de trabajo

Una superficie negra es traicionera para el maquetista, porque absorbe toda la sombra y aplana la maqueta. La solución es no mezclar negro puro, sino un gris muy oscuro, y matizar ligeramente cada panel. Las calcas se pegan mejor en una superficie mate si el sitio donde van se pule antes. El corte de las plantillas parte del kit de Eduard en esta escala y la maqueta del avión se adquiere aparte.