1:32 Bf 110C

Un caza pesado de dos motores

El Messerschmitt Bf 110C debía, según el planteamiento original, escoltar las formaciones de bombardeo hondo sobre territorio enemigo. Los dos motores le dieron radio de acción y un armamento de morro imponente, pero también un peso con el que no había manera de aguantar en un combate de virajes contra rivales monomotores. Sobre Inglaterra, en 1940, el tipo lo pagó con pérdidas graves. En otros teatros, en cambio, sirvió bien, sobre todo como máquina rápida de ataque y reconocimiento, y de su célula creció más tarde una exitosa rama de caza nocturna.

La arista nítida como norma de fábrica

Las superficies superiores de las máquinas alemanas de esta época las cubrían dos verdes oscuros aplicados en un patrón quebrado exactamente prescrito, y los bajos quedaban azul claro. El límite entre los campos es nítido como un corte de tijera, porque no se pintaba a pulso sino con plantilla en la línea de producción, de modo que resultaba igual en cada ejemplar. La forma quebrada tiene su sentido: las aristas rectas rompen el contorno de la máquina detenida en el suelo y el ojo lo evalúa más fácilmente como la sombra de una construcción que como un avión. Aquí el camuflaje se diferencia radicalmente de la práctica occidental, donde los campos se difuminaban en una transición suave. La maqueta se pinta justamente por eso con enmascarado; de otro modo esa línea dura característica desaparece.

El juego en la práctica

Se suministra una pareja de máscaras del acristalamiento, para la cara exterior y la interior, y dos máscaras de emblema. La parte acristalada es en este tipo inusualmente larga y lleva decenas de marcos, así que enmascarar a mano lleva más tiempo que pintar. Una película cortada con exactitud mantiene además la misma anchura de cinta también allí donde el marco se quiebra en arco.