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Tamiya 1:32 F-51D Mustang Korean War es un kit de plástico de referencia del célebre caza estadounidense en la versión empleada en la guerra de Corea, cuando los Mustang volaban sobre todo contra objetivos terrestres.
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Kit inyectado del fabricante Tamiya en escala 1:32, es decir, de una línea que está entre lo mejor del sector. La maqueta mide 308 mm de longitud y 354 mm de envergadura. La caja ofrece una célula de formas fieles con remaches y líneas de panel insinuados, un motor Packard Merlin V-1650 detallado con enfriador intermedio, compresor y carburador, capós del motor desmontables, una cabina muy equipada, piezas de fotograbado (entre otras los arneses del asiento), ejes metálicos para el timón y los estabilizadores móviles, máscaras de pintura, una figura de piloto con casco de época, un soporte para exponerlo en vuelo y, a elección, el tren de aterrizaje recogido o extendido. En el armamento encontrará seis cohetes HVAR, bombas y dos tipos de depósitos lanzables, que en la guerra de Corea se llenaban de napalm de forma improvisada. Se incluyen tres variantes de distintivos.
Atención a la designación: F-51D no es un error de imprenta. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) renombró en 1948 los aviones de caza de la letra P (Pursuit) a la F (Fighter), y así el P-51D pasó a ser F-51D. Es el mismo avión, solo con una designación nueva según el sistema de posguerra. Lo esencial, sin embargo, es el cambio de papel. Mientras que en la Segunda Guerra Mundial el Mustang era sobre todo un caza de escolta de los bombarderos de largo alcance, en Corea (desde 1950) la lucha por la supremacía aérea era ya cosa de los aviones a reacción. El Mustang de pistón servía, por tanto, principalmente como avión de ataque contra objetivos terrestres: apoyo a las unidades propias y ataques con cohetes, bombas y napalm contra columnas, puentes y posiciones. Para eso valía por su alcance y su capacidad de carga, pero lo pagó caro: el motor Merlin, refrigerado por líquido, es muy vulnerable al fuego desde tierra. Es justo este papel lo que distingue la edición coreana de los kits clásicos del Mustang de la Segunda Guerra Mundial.
Tamiya tiene fama de un ajuste exacto, así que puede concentrarse en la superficie y el detalle. Termine y pinte por completo la cabina y el motor antes de cerrar el fuselaje y colocar los capós: con los capós desmontables el motor quedará a la vista, así que merece un lavado y pincel seco. Pegue con pegamento líquido para plástico, que entra en la junta por capilaridad y no tapa el detalle; las máscaras incluidas facilitan el acristalamiento de la cabina. En el Mustang es clave una superficie de metal natural lisa: pulverice la base con cuidado, líjela y solo entonces aplique la pintura metalizada, porque cada arañazo se resalta debajo. Remueva a fondo la pintura metalizada (el pigmento se asienta en el fondo) y aplíquela al final, porque se enmascara con dificultad. Antes de las calcas use barniz brillante y, después de ellas, matice por zonas.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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