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Plantillas de enmascarar para el acristalamiento del caza embarcado Brewster F2A-2 Buffalo en la gran escala 1:32, con piezas para ambas caras del marco.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Brewster fue el primer monoplano con tren retráctil que la Marina estadounidense aceptó en sus cubiertas, y la versión F2A-2 de 1940 fue la más equilibrada de toda la familia: motor más potente, mejor hélice, fuselaje todavía no sobrecargado. Volaron con ella los escuadrones VF-2 desde la cubierta del Lexington y VF-3 desde el Saratoga. Antes de que llegara la guerra, eran aviones llamativamente abigarrados; solo en 1941 los colores se escondieron bajo un acabado gris uniforme.
En la Marina estadounidense de preguerra la superficie superior del ala tenía color amarillo cromo y el capó, los casquetes de la hélice y el timón llevaban el color de la patrulla, así que la máquina podía situarse a primera vista. Los ejemplares británicos y neerlandeses sobre Malaca y Java recibieron camuflaje pardo verdoso y el emblema circular, y frente a los cazas japoneses eso no les sirvió. Al contrario, los Brewster finlandeses, que llevaban el emblema nacional propio, figuraron en su regimiento entre los aviones más exitosos de toda la guerra y sirvieron hasta 1945.
El acristalamiento lo forman el parabrisas fijo, la parte deslizante y la cubierta posterior con travesaños, que a pulso se enmascaran malísimamente. Las piezas precortadas mantienen la anchura del marco y no dejan pasar la pintura más allá de la arista. Las formas para la cara interior permiten montar la cabina abierta sin que el marco se trasluzca.
Pegue primero las superficies mayores y después las piececitas de las esquinas. El orden inverso lleva a que las piezas pequeñas se desplacen bajo las grandes y el marco salga asimétrico.
Pruebe antes el tono del marco en un trozo de recorte de la colada. El color se ve distinto sobre una base transparente que sobre el plástico del fuselaje, y una sorpresa descubierta ya en la cubierta terminada se arregla mal.
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