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Juego de máscaras con dos plantillas de insignias nacionales y con cañones metálicos para el triplano Fokker en 1:32. El parabrisas fijo delante de la carlinga no se desplazaba ni se abatía.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La planta motriz del triplano era un motor rotativo, en el que con la hélice giraba todo el bloque de cilindros. Se lubricaba con aceite de ricino, cuyos vapores iban directamente a la cara del piloto, y su par giroscópico daba a la máquina una agilidad asimétrica, notablemente mejor hacia un lado que hacia el otro. Precisamente por eso los pilotos de este tipo viraban con preferencia en un sentido, y los adversarios lo advertían antes de poder reaccionar.
La diferencia entre una cubierta deslizante y una abatible es fundamental para el maquetista, porque decide cuántas piezas se enmascaran y en qué fase del montaje se pegan. En este avión, en cambio, no hay ninguna parte transparente móvil. Delante del borde del puesto de pilotaje había solo un pequeño parabrisas fijo en un marquito metálico, que o se encaja de forma permanente o se omite en la maqueta, como muchas máquinas lo tenían también en realidad. El sobre lleva por eso dos plantillas para las insignias nacionales.
El revestimiento de tela del triplano tiene una estructura marcada de costillas sobre la que la lámina forma con facilidad un canalillo. Ayuda pasar por la plantilla, antes de pintar, un palillo redondeado a lo largo de cada costilla y aplicar la pintura en perpendicular desde arriba, no en ángulo. Deje los tubitos metálicos en el sobre hasta que la maqueta esté por lo demás terminada; montarlos es el último paso de todo el trabajo y después el fuselaje no debe manipularse más que por las superficies inferiores.
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