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Escala
Para la Dora de nariz larga en escala 1:32. La cabina la cubren dos láminas por ambas caras y, a los dos juegos de insignias, les acompaña un par de bocas metálicas torneadas de ametralladora.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Reconvertir el Focke-Wulf al doce cilindros Junkers Jumo 213A fue técnicamente elegante precisamente porque desde fuera casi no se notaba. El sistema de refrigeración quedó anular y escondido en el aro delante del motor, así que la silueta del morro conservó la forma redondeada de la versión radial y solo se alargó unos cincuenta centímetros. Compensar el centro de gravedad lo ayudó un inserto en la parte posterior del fuselaje, reconocible por la costura vertical delante de las superficies de cola. El resultado fue una máquina que por encima de los seis kilómetros subía y aceleraba notablemente mejor que su antecesora.
Una pareja de láminas para el cristal de la cabina, derecho y revés, y con ellas un par de insignias nacionales y dos remates metálicos de los cañones de las ametralladoras de trece milímetros.
El espigón de plástico del cañón apunta a donde lo orientó el molde y, si la mitad del capó se gira un poco al pegarla, un arma mira a un sitio distinto de la otra. Nadie puede arreglarlo, porque la pieza está moldeada en bloque con el capó. Un cañón metálico asienta en un orificio que usted mismo taladra, así que tiene la dirección en sus manos: introduce la pieza en seco, mira la maqueta de frente, alinea las dos bocas en un mismo plano y solo entonces pega. Y la vista de frente suele ser la primera en una maqueta expuesta.
A la Dora se la reconoce en las fotografías sobre todo en el camuflaje tardío de tonos grises, completado con una banda ancha en la cola del fuselaje y con números grandes en los costados. Las máscaras de insignias nacionales son aquí útiles justamente porque una cruz pintada tiene, a diferencia de una calca, el mismo acabado que el barniz contiguo y bajo ella no brilla la película soporte.
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