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Escala
El siete cilindros Gnome Omega, bisabuelo de todos los motores rotativos, en escala 1:32 de resina. Una pieza para las maquetas de las máquinas pioneras, que llevaban la planta motriz del todo descubierta.
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La Omega de siete cilindros es el bisabuelo de toda la estirpe de los motores rotativos. Louis y Laurent Séguin la presentaron en 1909 y ofrecieron a los aviadores algo que hasta entonces no existía: una unidad ligera, refrigerada por aire, que funcionaba bastante tiempo para poder volar en circuito y también entre ciudades lejanas. Cincuenta caballos suena hoy ridículo, pero entonces significaba la diferencia entre dar saltos por un prado y volar de verdad. Lo decisivo no era tanto la potencia en sí como la relación entre ella y el peso de toda la unidad.
Con esta unidad las máquinas de Henri Farman se hicieron célebres en las primeras grandes reuniones aéreas y la Omega se convirtió deprisa en la medida con la que se comparaban los demás diseños. Su principio quedó luego sin cambios hasta el final de la Primera Guerra Mundial: cigüeñal fijo, cilindros giratorios y la hélice atornillada directamente al bloque. Los tipos posteriores Lambda y Delta solo añadieron cilindrada y cilindros; la base la idearon los Séguin ya aquí.
Los biplanos de antes de la guerra y del comienzo de la guerra llevaban la planta motriz prácticamente desnuda, sin ninguna cubierta, así que en la maqueta no hay dónde esconderla. El siete cilindros en escala 1:32 se construye por eso como un objeto independiente: la estrella, el cárter, la brida de la hélice y la distribución. Vale la pena terminarlo y pintarlo antes de que desaparezca entre los montantes y los tensores, donde el pincel ya no llega. En la maqueta terminada forma luego, con la hélice, el centro óptico natural de todo el morro.
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