Juego de plantillas para el P-47D Thunderbolt en la ejecución razorback. Marcos de la cubierta por las dos caras del cristal, tres huecos de insignia y una hoja de calcas incluida, escala 1:32.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Los Thunderbolt tempranos, con el dorso alto detrás de la cabina, salían de fábrica con el techo verde oliva y los bajos grises. Era una pintura construida sobre la experiencia de una época en la que se contaba con que a alguien le tocaría buscar el avión desde arriba sobre el paisaje europeo. Durante 1944, sin embargo, la relación de fuerzas se invirtió, de buscar se encargaba más bien la parte estadounidense, y una pintura mate empezó a ser más lastre que ayuda: quitaba unos kilómetros por hora y costaba tiempo a los obreros.
Cuando el camuflaje perdió sentido, entraron en cambio las marcas llamativas: bandas en las alas, colores vivos en los capós y en los timones. El objetivo ya no era esconderse, sino que la propia formación reconociera quién era quién. El fuselaje razorback sigue siendo además característico por su forma: el acristalamiento de la cabina es más corto, pero detrás de él se extiende un dorso largo, acristalado o carenado, que se enmascara de otro modo que la cabina de gota posterior.
Las plantillas están cortadas para los marcos de la cubierta y se pegan por fuera y por dentro, así que los marcos quedan limpios por las dos caras. Tres máscaras de insignia garantizan que la estrella con las barras surja pulverizada y no tenga una película brillante debajo. Las calcas complementarias forman parte de la caja.
Una estrella pulverizada aguanta bajo un barniz mate mejor que una calca, porque bajo ella no hay una película de soporte que pudiera brillar.
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