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Juego de enmascarar para el Thunderbolt de la forma antigua, con dorso detrás de la cabina. Cubre el acristalamiento enmarcado por las dos caras, añade tres piezas para las insignias nacionales y calcas complementarias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Thunderbolt en la ejecución con dorso elevado forma la mitad más antigua de la familia. Detrás de la cabina del piloto el fuselaje continuaba con una quilla continua hasta la deriva y la visibilidad hacia atrás era prácticamente nula; la cubierta de gota llegó solo con la serie D-25. Ocho ametralladoras pesadas en las alas y un motor radial con turbosobrealimentador en la parte trasera del fuselaje dieron a la máquina un peso con el que se atacaba mejor en picado que girando.
La cabina tiene marcos de sobra y medirlos de una cinta lleva más tiempo que el propio pulverizado, así que aquí las piezas ahorran ese tiempo. Cuente, sin embargo, con lo que no encontrará en la caja: las bandas de invasión, la superficie antideslizante de la raíz del ala y el anillo del capó del motor. En este tipo el cristal cubierto es la parte menor del trabajo; la mayor le espera en el ala y en el fuselaje.
El trío de piezas apunta a las insignias nacionales. La estrella con barras laterales introducida en 1943 es de dos colores, así que cada posición la recorrerá al menos dos veces y entre capas el barniz tiene que madurar. Con algo de paciencia obtendrá una insignia sin escalón en la frontera de los colores; con prisa la transición se notará a contraluz.
Limpie las piezas transparentes con alcohol y déjelas secar a la perfección; de otro modo la lámina no agarra en la curva. Alise los cantos con un palito romo, nunca con la uña. Planifique la retirada a más tardar al día siguiente del pulverizado, porque de un barniz duro el borde se arranca a veces junto con la capa de pintura.
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