1:35 Sd. Kfz. 181 TIGER I early

Las ruedas intercaladas del Tiger temprano

El carro pesado Tiger I introdujo en la producción de serie una disposición que a los maquetistas les causa dificultades hasta hoy: las ruedas de rodaje se solapan entre sí en tres capas. Las máquinas tempranas tenían todavía ruedas con bandaje de goma y solo las series posteriores pasaron a las de acero con amortiguación interna. Precisamente por eso la forma temprana se reconoce a primera vista y precisamente por eso pintar en ella el tren de rodaje lleva más tiempo que todo el resto del casco. El carro nació como respuesta a las máquinas soviéticas y su peso de más de cincuenta toneladas significó que las ruedas tenían que ser muchas.

Por qué hay aquí cuatro hojas

Las capas solapadas significan el doble de bandas que en un tren de rodaje corriente, y cada una hay que contornearla por separado. El juego aporta por eso un número extraordinariamente alto de recortes. El procedimiento es sencillo: montar las capas en seco, verificar el orden, desmontar, pintar la base, pegar los discos y pintar la goma aparte. Montar solo después; de otro modo a las ruedas inferiores no llega ni un pincel fino. Marque el orden de las capas a lápiz en la cara interior.

Barnizado, marcaje, reparación

Las cifras de la torre y los emblemas de los costados se pegan en el casco terminado, así que no se encuentran con el tren de rodaje. El polvo aplicado al final une las ruedas con las cadenas y atenúa la transición nítida. Si al montar las capas la banda se rayara contra una rueda vecina, puede volverse a enmascarar, porque la película se sujeta con un adhesivo suave y no arranca el acabado seco al retirarla.

Qué hay dentro

Cuatro hojas llenas de discos. El sobre no contiene el kit ni pinturas, y el corte apunta a las ruedas del modelo real mencionado.