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Soportes de los eslabones de oruga de repuesto en la ejecución posterior para el carro de combate pesado Tiger I. Sustituyen los anclajes de forma tosca del kit y permiten colgar los eslabones con un hueco que se ve a través. Escala 1:35.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las dotaciones del Tiger I llevaban eslabones de oruga de repuesto en los costados de la caja y en el frente de la torreta. No se trataba solo de una reserva por si la oruga se rompía: la capa de acero funcionaba a la vez como protección añadida y cambiaba el contorno de la máquina. Según su distribución se pueden clasificar las fotografías de época, porque cada unidad se acostumbró a colocarlos de manera algo distinta.
Los anclajes se transformaron durante la producción. Este juego pertenece a la forma posterior; para la más antigua la marca mantiene un artículo independiente. La diferencia es discreta, pero en la maqueta decide si el detalle encaja con la versión de la máquina que está montando. Lo más fácil es comprobarlo en una fotografía del coche concreto o en el manual del kit.
El anclaje inyectado suele ser más macizo de lo que correspondería a la escala y no es raro que salga del molde como un bloque de una pieza junto con los eslabones. Una pieza independiente permite colgar los eslabones por separado y dejar aire entre ellos. El costado de la caja cobra vida con eso, porque el ojo se engancha justamente en esos huecos y en la sombra que queda debajo.
Los eslabones de oruga no van en el contenido; se cuenta con las piezas del kit o con una oruga metálica adquirida aparte. Los anclajes se pegan en la caja ya barnizada, porque de lo contrario cuesta llegar debajo con el pincel. Las superficies de apoyo de los eslabones se mezclan después con un pardo oscuro y una gota de naranja. Antes de pegar, distribuya dónde debe empezar y acabar la fila de eslabones, para que no la corten las herramientas ni un asidero; recolocar un conjunto terminado solo se consigue arrancándolo y lijando el barniz de nuevo.
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