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Los tubos de escape para el Bell P-39D y el P-400 Airacobra 1:48 corresponden al acabado de doce tubos. Sirven para precisar una maqueta de caza ya existente.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Airacobra llevaba el motor situado detrás del piloto, así que los escapes salen de los costados del fuselaje aproximadamente a la altura de la cabina y se ven bien por cada lado. El acabado de doce tubos corresponde a las máquinas de la serie D y a los P-400 de exportación. El artículo sirve para precisar una maqueta ya empezada, no como kit del avión.
Bell construyó el Airacobra alrededor de un cañón que disparaba por el centro del cono de hélice. El motor Allison se trasladó por eso al centro del fuselaje y hasta la hélice llega un árbol de transmisión largo por debajo del suelo de la cabina. La máquina tuvo, como uno de los primeros cazas estadounidenses, tren de morro, y a la cabina se entraba por unas puertas de tipo automóvil. La designación P-400 la llevaron los ejemplares fabricados originalmente para un pedido británico, que al final combatieron en el Pacífico.
El metal quemado de los escapes nunca es de un solo color. Va bien una base oscura, sobre ella tonos de óxido y grises a pincel seco y, al final, un polvo fino alrededor de las bocas. Las manchas de humo del fuselaje por detrás de los escapes se pulverizan con pintura oscura muy diluida en varias capas suaves, para que queden translúcidas.
El set está sin pintar y no lleva kit dentro. Las pinturas y los pegamentos se adquieren aparte, salvo indicación contraria.
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