1:48 Bf 109E-4

Cubierta angulosa y munición más eficaz

El Emil de la cuarta subversión surgió del anterior con dos cambios importantes. En el ala sustituyó al cañón antiguo un tipo adaptado a munición explosiva de pared delgada, que a igual peso llevaba bastante más carga, y la cubierta de cabina recibió una forma más angulosa, con un marco más robusto y con la posibilidad de añadir una placa blindada tras la cabeza del piloto. Es precisamente esa cubierta la diferencia visualmente más llamativa frente a las máquinas antiguas, y para el maquetista significa más marquitos rectos, es decir exactamente el trabajo que ahorra una máscara preimpresa. Los aviones de esta subversión volaron en las semanas más duras de la batalla de Inglaterra.

Flechas, barras y círculos

Junto a las cruces, los cazas alemanes llevaban aún una segunda capa de marcaje que decía quién iba en la cabina. El jefe de grupo pintaba en el costado del fuselaje una flecha doble; el jefe de grupo menor, una flecha simple completada con una raya horizontal, y las máquinas de estado mayor se reconocían por un círculo o un triángulo delante de la cruz. Los aviones de línea llevaban en su lugar un número de orden en el color de la escuadrilla, normalmente blanco, rojo o amarillo. El sistema resultaba comprensible a primera vista desde el aire y desde el aeródromo, y a los maquetistas sirve hasta hoy como clave fiable para determinar de qué máquina se trata en una fotografía.

Recomendación de montaje

Antes de aplicar las máscaras, monte y pruebe la cubierta en seco. Aplique la pintura en varias pasadas ligeras, porque una sola capa gruesa se cuela con gusto bajo el borde de la lámina. Tire de la lámina hacia usted a lo largo de la arista del marquito, no en perpendicular hacia arriba. El adhesivo restante lo quita una solución alcohólica en un bastoncillo de algodón.