1:48 Bf 109G-10

Una versión simplificada del último invierno de la guerra

La cifra de este diez no significa una mejora, sino una racionalización. Planta motriz más potente con mayor presión de admisión, cubierta deslizante de cabina aligerada sin refuerzo transversal, superficie vertical de cola de madera ampliada y bultos sobre las ruedas. Pero las máquinas las ensamblaban varias empresas a la vez con lo que había a mano, así que dos aviones con la misma designación podían tener otro capó y otra ventanilla tras la cabeza del piloto. Para el maquetista eso es a la vez una trampa y una oportunidad, porque una respuesta inequívoca a la pregunta de cómo era simplemente no existe. Los acabados de aquella época lo subrayan: bajo un camuflaje moteado aplicado de urgencia asomaba a menudo un tono antiguo y los barnices se mezclaban con lo que quedaba en el almacén.

Contenido del sobre

La cabina se tapa por ambas caras y a ello van preparados dos contornos de emblemas nacionales. Las películas están cortadas según el kit de la firma Fujimi.

Pula la arista después de desenmascarar

Incluso una película colocada a la perfección deja tras sí un escalón imperceptible. En escala 1:48 es tan ancho como el marco mismo y, con luz oblicua, crea una sombra que en una cabina terminada resulta basta. Pase por eso por la arista una esponja de pulir del grano más fino, solo dos o tres veces a lo largo del marco, sin presión. El escalón se iguala, el brillo se rebaja y el marco se funde ópticamente con el cristal. Pulir tiene sentido solo tras el curado completo, es decir no antes de dos días; en una película blanda el grano se clava y deja una huella mate que luego, de todos modos, hay que repintar.