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Recortes acabados 1:48 para el Messerschmitt Bf 109K-4. El cristal recibe un par de máscaras, la cara vista y el revés, y el marcaje una.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La serie K surgió de la necesidad de simplificar una producción que hasta finales de 1944 se había desmenuzado en decenas de modificaciones parciales. La subversión K-4 tenía cabina presurizada, un cañón que disparaba por el eje de la hélice y un accionamiento para elevar la potencia del motor por poco tiempo. Llegó a las unidades en los últimos meses de los combates, cuando faltaban pilotos experimentados y combustible, así que sus posibilidades las aprovechó solo una minoría de las tripulaciones. La cabina sin travesaño transversal se montaba de serie en esta subversión y la vista desde ella era la mejor de toda la familia.
Quien se fija en el marcaje reconoce al jefe a primera vista. Una flecha horizontal dirigida hacia delante pertenecía al jefe del grupo, una flecha doble con una franja al jefe de toda la formación, y un triángulo y un circulito a las funciones menores. Los aviones de línea llevaban en su lugar una cifra cuyo color correspondía al escuadrón: blanca el primero, negra o roja el segundo, amarilla el tercero. En la cola, detrás de la cruz, se añadía una línea ondulada, una raya o un circulito según el grupo dentro de la formación. El sistema era comprensible hasta tal punto que por una sola fotografía se puede determinar quién iba sentado en la cabina y qué posición tenía.
Las plantillas interiores se pegan todavía antes de montar la cabina, mientras el acceso al acristalamiento es cómodo. Se pulverizan con el tono del interior y solo después se coloca la cubierta y se enmascara por fuera. El procedimiento es un paso más largo, pero el resultado parece más verosímil que un marco transparente al mirar dentro del habitáculo. El tono del habitáculo suele ser en los ejemplares tardíos gris claro, aunque en las máquinas de producción de sustitución aparecen también variantes más oscuras.
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