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Flaps de aterrizaje de fotograbado para la maqueta del avión Bristol Beaufighter Mk.VI en escala 1:48, cortados para el kit de Revell.
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Una maqueta con la hélice parada y los flaps recogidos parece una fotografía de hangar. En cuanto se bajan los flaps, el avión adquiere al instante el aire de una máquina lista para aterrizar. En el Beaufighter eso vale doblemente, porque su ala es profunda y el flap bajado descubre tras de sí toda una franja de estructura interior: costillas, refuerzos, tirantes y orificios de aligeramiento.
El kit de plástico suele tener los flaps moldeados de una pieza con el ala. Este juego los sustituye por piezas metálicas del grosor adecuado y, a la vez, aporta el interior de la cavidad resultante, que de otro modo queda vacío. El resultado no admite comparación: el canto del flap es nítido, no de dos milímetros de grosor, y detrás se ve una estructura que el plástico no puede ofrecer.
Es una modificación para constructores más avanzados. Los flaps hay que cortarlos del ala, igualar el corte y preparar la superficie para que la pieza nueva asiente sin huecos. Cuente con limas, esponjas de lijar y con paciencia, porque la intervención es irreversible. La recompensa es un detalle que en una estantería terminada no tiene cualquiera.
El producto es un complemento del kit de Revell en escala 1:48 y la maqueta no va en la caja.
El trabajo se facilita si prepara las dos alas al mismo tiempo y compara los cortes entre sí, para que el resultado quede simétrico.
Una nota más sobre la pintura. El interior de la cavidad del flap y la cara inferior del flap suelen tener un tono distinto del forro de alrededor y están notablemente sucios de hidráulico y de polvo de pista. Es precisamente ese contraste el que da profundidad al hueco abierto y el que recompensa el trabajo con la sierra.
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