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Plantillas para el Gloster Gladiator Mk I en reducción 1:48. El enmascarado de la cabina es doble, por fuera y por dentro, e igual lo es el enmascarado de las insignias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Gladiator entró en servicio a mediados de los años treinta como la cima del desarrollo de los cazas biplanos británicos. Tenía la cabina cerrada, un visor y cuatro ametralladoras, dos en el fuselaje y dos bajo el ala inferior. Cuando empezaron los combates en el Mediterráneo, era el único material de caza que la defensa de Malta tenía a mano. Los aviones provenían de cajas destinadas al servicio embarcado, así que llevaban el refuerzo del fuselaje y también los anclajes para el cable de frenado.
En la isla quedaron en el verano de 1940 solo unos pocos aviones desmontados destinados al servicio embarcado. Los mecánicos montaron con ellos una pequeña patrulla, a la que pronto se empezó a llamar por tres virtudes, y esa patrulla despegó durante semanas contra las numerosas formaciones que atacaban desde Italia. El esquema de color era sencillo, el patrón verde parduzco de fábrica y las cocardas, sin emblemas vistosos de unidad. La leyenda de los tres aviones está simplificada, en realidad eran algunos más y las máquinas se alternaban, y aun así sigue siendo una de las historias más fuertes que este tipo tiene.
Las plantillas sujetan mejor sobre una superficie sin huellas de dedos, por eso la maqueta se enjuaga antes de enmascarar con agua tibia y una gota de detergente y se deja secar. Las piezas del acristalamiento se apoyan secas, se presionan del centro hacia los bordes y los cantos se repasan con un palillo romo. Se aplican mejor varias capas finas que una fuerte, la pintura no llega entonces bajo el borde. En un biplano compensa avanzar por partes, porque la superficie sustentadora superior hace sombra y los bajos quedarían si no sin pulverizar.
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