Láminas precortadas para el Yakovlev Yak-1 temprano en escala 1:48. Contienen máscaras de los marcos de la cabina para las dos caras del acristalamiento y una máscara para la insignia nacional.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Yak-1 entró en el armamento todavía antes del ataque alemán y se convirtió en el punto de partida de toda una familia numerosa. Tenía el fuselaje mixto, con tubos de acero completados por madera y tela, y sobre la cabina quedaba un dorso alto con una cubierta enmarcada que se deslizaba hacia atrás. Precisamente los marcos son la señal distintiva de la forma temprana: donde la versión posterior tiene una burbuja lisa, el primer Yak lleva una retícula densa de travesaños. Una maqueta sin los marquitos pintados con esmero resulta por eso indefinida y en ella no se reconoce la época de la máquina.
Dentro hay máscaras para el acristalamiento de la cabina para la cara exterior y la interior y una máscara para la insignia nacional. Dado el número de travesaños de la cubierta temprana, esa es la parte del trabajo que el método manual con cinta resuelve solo con grandes pérdidas de tiempo. La lámina agarra además en un cristal curvado mejor que una cinta rígida, que tiende a levantarse en el arco justo en los ángulos de las ventanillas.
La dirección en la que se aplica la pintura sobre una superficie enmascarada decide más que la dilución. Cuando la boquilla se lleva a lo largo del canto de la máscara, la presión del aire empuja la niebla hacia la rendija y la pintura se mete bajo la lámina. Cuando, al contrario, se pulveriza perpendicular de arriba abajo sobre el canto y en pasadas cortas, la corriente no empuja la pintura hacia la rendija y el borde sale limpio. Ayuda también bajar la presión alrededor de un tercio respecto a un pulverizado corriente y mantener la boquilla más lejos. Un procedimiento más lento se devuelve en que el canto no hay que repararlo. El tiempo ahorrado no es ni de lejos la única ganancia: cada reparación de un marquito con pincel deja una textura distinta del pulverizado, y en la pequeña superficie de una cabina esa diferencia se aprecia bien incluso bajo el barniz final.
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