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Cubrición de doble cara del acristalamiento para la maqueta del Curtiss P-40E Warhawk del molde de Eduard. Resuelve la cabina acristalada y también las ventanillas laterales detrás de la cabeza del piloto.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Curtiss P-40E representaba la forma más extendida de toda la familia. El motor Allison V-1710 sin la segunda etapa del compresor perdía el aliento en las alturas, pero bajo cerca del suelo la célula era rápida, firme y soportaba un impacto tras el cual otro avión habría caído. El armamento lo formaban seis ametralladoras de media pulgada en el ala y bajo el fuselaje se podía llevar una bomba o un depósito auxiliar. Los británicos y los aliados llevaban la misma célula bajo el nombre Kittyhawk Mk.IA.
El capítulo más famoso lo escribió el grupo de voluntarios estadounidenses en China, cuyas células llevaban en el radiador una boca de tiburón pintada. Esta no apareció, eso sí, por primera vez en ellas: la tomaron de fotografías de las células británicas del norte de África. Hasta hoy es uno de los esquemas de color de la Segunda Guerra Mundial que más se construyen.
El paquete cubre el acristalamiento por las dos caras. La cabina de este tipo es bastante articulada; además de la parte deslizante incluye el parabrisas fijo con cristal blindado y las ventanillas laterales detrás de la cabeza del piloto, así que de marcos bordeados a mano habría una larga serie.
Proceda de atrás hacia delante. Asiente primero las formas interiores en las partes fijas, seque, luego pulverícelas con el tono de la cabina y solo al final pegue la cara exterior. Deje la parte deslizante de la cabina del todo para el final, para que se pueda exponer en posición abierta sin el riesgo de dañar el canto del pulverizado. Proteja el acristalamiento terminado del polvo hasta que acabe la maqueta; basta con un recipiente transparente del revés o la tapa de un tarro. Una mota asentada se quita de un barniz fresco mucho peor de lo que se espera.
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