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Escala
Cobertura del acristalamiento para el caza de escolta P-51B y P-51C en escala 1:48. La lámina resuelve las superficies exteriores e interiores de la cubierta dorsal y parte de la pieza moldeada de la casa Accurate Miniatures.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La planta motriz estadounidense original daba a la célula una velocidad decente solo a ras de suelo; a las alturas en que volaban las formaciones de bombarderos el avión perdía el aliento. La idea británica de instalar en el fuselaje un motor Rolls-Royce sobrealimentado lo cambió todo. Surgió la versión con la letra B, de la fabricación californiana, y con ella la versión completamente idéntica con la letra C, que construía una segunda fábrica en Texas, y desde el invierno de 1944 lograron escoltar los ataques diurnos hasta Berlín. Precisamente este tipo quebró la defensa sobre el Reich antes de que apareciera la variante más conocida, de cabina de burbuja.
A diferencia de la figura posterior, esta versión tiene tras la cabeza del piloto un lomo alto y una cubierta compuesta de un parabrisas enmarcado, costados deslizantes y una ventanilla trasera. Los británicos cambiaban a menudo la cabina por una cubierta abombada, que mejoró la vista hacia los lados. El despiece es aquí fino y los marcos se encuentran en ángulos cerrados.
Las piezas incluidas están preparadas para el exterior y para las superficies correspondientes por dentro. El marco se puede así pulverizar en el color de la cabina antes de pegarlo y la junta entre el cristal y el fuselaje queda limpia. Las formas siguen con exactitud las piezas transparentes de la maqueta elegida.
Conviene terminar primero el interior, cerrar después el fuselaje y solo entonces colocar el cristal con la cobertura pegada e ir a pulverizar la capa exterior. Quien enmascare solo después de pulverizar el color base corre el riesgo de que bajo el borde se le cuele la imprimación y el canto quede difuminado.
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