1:48 Soviet Red Stars part IV

Por qué una sola hoja no basta

Las fuerzas aéreas soviéticas no tenían una medida única de la insignia nacional para todas las máquinas. Un caza de fuselaje estrecho, un avión de ataque de costado ancho y un bombardero bimotor exigían estrellas de distinto tamaño, y variaba también la práctica de cada fábrica y de cada taller de campaña. Un conjunto repartido en varias hojas tiene por eso sentido: cada una cubre un rango de medidas distinto y el maquetista recurre a la que corresponde a su modelo real. La cuarta parte de la serie amplía la oferta allí donde acaban las hojas anteriores.

Aplicación sobre un camuflaje terminado

La insignia llega a la maqueta solo después de pintar el esquema de camuflaje, es decir, sobre una superficie que ya es irregular por las transiciones de color y por los paneles insinuados. El procedimiento tiene su lógica. El sitio se barniza con brillo y se deja curar bien, porque un barniz blando se arruga bajo la presión del pincel. La película se desliza sobre una lámina de agua y se ajusta; después se absorbe el exceso y se añade el producto de ablandado, que mete la película en las ranuras. Sobre la insignia seca va al final un barniz mate o semibrillante, para que la mancha brillante que hay debajo desaparezca.

Los problemas más frecuentes

Un velo plateado bajo la insignia significa que el soporte no era lo bastante brillante. Un borde ondulado surge de un ablandador demasiado fuerte o de tocarlo repetidas veces. Una película rota es por norma consecuencia de haber trasladado el elemento en seco. Y atención con las hojas más antiguas, en las que el pegamento se debilita con el tiempo; ayudan unas gotas de solución fijadora en el agua.

Alcance de uso

La hoja está ligada a la escala, no a un kit concreto.