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El grado más alto de enmascarado en 1:48 para la última ejecución de serie del Tomcat, con las ventanillas pequeñas y las caras interiores de la cubierta incluidas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La ejecución D liberó al Tomcat de su mayor punto débil, la poco fiable planta motriz original. El nuevo grupo propulsor dio al piloto un empuje con el que podía maniobrar sin pendiente de la palanca de gases y acortó la carrera de despegue sobre la cubierta. Bajo el morro apareció una carcasa doble con el sistema de seguimiento e infrarrojo, que en la maqueta se reconoce de inmediato.
La cabina recibió instrumentos digitales y el aparato dominó más tarde también el bombardeo de precisión con guiado láser. Dejó el servicio en la Marina de los Estados Unidos en 2006, cuando sus funciones pasaron a cazabombarderos más pequeños y más baratos.
El grado experto no se queda en la cubierta y en las ruedas. Añade las ventanillas pequeñas, las luces de posición y el revés de las piezas acristaladas, así que los marcos se ven correctos también al mirar desde fuera hacia la cabina abierta.
El ala de geometría variable se orientaba automáticamente según la velocidad de vuelo y el piloto intervenía en ella solo excepcionalmente. En la maqueta se elige por eso habitualmente la posición acorde con la situación escogida, se trate de un estacionamiento en la cubierta o de un pasada a baja altura.
La gran cubierta abatible del Tomcat se enmascara mejor fuera de la maqueta y se coloca en el fuselaje solo después de pintar y de que haya secado el camuflaje. El marco tiene en este tipo un escalón marcado en el que la pintura se acumula con facilidad, así que píntelo en capas finas.
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