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Escala
Maqueta de las deltas Mirage III y Mirage 5 con planos canard delante del ala en escala 1:144, en las versiones de cuatro usuarios.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El ala delta sin cola se comporta de maravilla a gran velocidad, pero en la aproximación a baja velocidad lo paga con un ángulo de ataque empinado y un recorrido de aterrizaje largo. La solución se encontró solo después de años de servicio: delante del ala principal se añadió un pequeño plano horizontal, que aporta sustentación en la parte delantera y acorta la carrera de despegue. Los aparatos así modificados se reconocen a primera vista y a ellos está dedicado justamente este envase.
La designación cubre la versión de reconocimiento en el servicio suizo, los aparatos brasileños, la ejecución belga de la serie 5 y el cincuenta sudamericano. Cada uno de esos países se adaptó el aparato a su manera y, en condiciones de montaña y tropicales, exigía del despegue cosas distintas. Las diferencias se trasladaron a los detalles de la célula, al armamento y a los esquemas de color, que van de los tonos del desierto a una pintura gris de bajo contraste.
En la escala 1:144 la delta terminada mide a lo largo unos diez centímetros. Los planos canard son piezas menudas que hay que colocar con exactitud simétrica, porque si no la maqueta parece colgar de un ala. Conviene pegarlos cuando el fuselaje ya esté seco y comprobarlos mirando de frente, no desde arriba.
El camuflaje va mejor pulverizado fino y en varias capas. Una transición marcada, que a gran escala queda bien, aquí resulta demasiado dura y rompe la forma menuda de la célula.
Llama la atención también la duración del servicio. Algunas de las versiones citadas volaron todavía en los años noventa, es decir, más de tres décadas después de las primeras entregas, y las modernizaciones sucesivas se sumaron en ellas hasta una figura que el proyectista original reconocería con dificultad.
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