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Kit de plástico 1:24 del especial estadounidense de óvalo Oldsmobile 442 de 1979 en los colores del equipo de A. J. Foyt.
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A. J. Foyt sigue siendo el único piloto que logró vencer en las 500 millas de Indianápolis, en Daytona, en las 24 Horas de Le Mans y en Sebring. A las carreras de vehículos de serie se acercaba al margen de su programa principal con los especiales de fórmula y tomaba la salida bajo el nombre de su propio equipo. El final de los años setenta transformó, además, todo el deporte estadounidense de óvalo: las marcas redujeron las carrocerías y unos cupés más ligeros y cortos cambiaron de golpe también la manera de rodar en pelotón en los circuitos de alta velocidad.
El Oldsmobile de esa temporada estuvo entre los tipos que mejor se mantenían en los óvalos largos, porque la forma de su cola mantenía el vehículo estable en la sombra aerodinámica de los rivales. Bajo la chapa el vehículo era completamente distinto de la ejecución de calle: bastidor tubular, eje trasero rígido, un ocho cilindros sin electrónica y una cabina con un solo asiento rodeado de una jaula antivuelco. Las carrocerías, en cambio, seguían derivándose de los modelos que se vendían de verdad, así que el espectador de la grada reconocía a primera vista la marca de su propio coche. Los fabricantes construían sobre eso campañas publicitarias enteras y la rivalidad entre marcas estaba en los óvalos tan afilada como entre los pilotos.
La caja es un conjunto inyectado clásico para pegar y pintar, no una maqueta de colección terminada. Cuente con que las pinturas, el pegamento y la imprimación no se incluyen. La carrocería de este tipo se pinta mejor después de lijar a fondo las líneas de molde, porque un brillo saturado delata sin piedad una superficie lisa.
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