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Alerón trasero independiente para las maquetas del coche deportivo Toyota GR Supra en escala 1:24.
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El Supra actual enlazó con sus célebres antecesores y devolvió a la marca un cupé de dos plazas con tracción a las ruedas traseras y un seis cilindros en línea delante. Nació en colaboración con un socio europeo, a lo que corresponde también la mecánica bajo la carrocería, pero la forma resultante siguió siendo propia. El voladizo corto, el morro marcado y la popa redondeada hicieron de él un coche que apareció de inmediato tanto en las concentraciones de tuning como en los circuitos.
Y es justamente ahí donde entra en juego un gran alerón trasero. El coche de serie se arregla con un canto discreto en la tapa del maletero, solo que los propietarios de unidades preparadas para competición recurren a un perfil sustentador alto sobre soportes, que cambia el carácter de la popa hasta el punto de que la maqueta parece algo completamente distinto de la que sale de la caja.
El accesorio está destinado a usarse sobre una carrocería terminada. Busque primero la posición de los soportes y márquela ligeramente, porque el alerón tiene que asentar simétrico respecto al eje del coche; de lo contrario, la asimetría se aprecia al instante en la vista desde atrás.
Quite la grasa de las superficies de asiento, iguale las posibles rebabas con papel de lija fino y pegue solo después de barnizar la carrocería. Use el pegamento en cantidad mínima y sujete mejor la pieza un momento que inundarla. Al final vale la pena pulverizar el alerón aparte y colocarlo ya terminado, para que la pintura de la carrocería quede intacta. Esa prudencia se devuelve: un perfil sustentador alto da a la maqueta carácter de competición y, junto con una carrocería de asiento bajo, transforma la impresión general del coche. Las fotografías de preparaciones reales ayudan a elegir un ángulo de ataque verosímil.
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