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Valom Referencia del producto: VAL72174 ☆☆☆☆☆ Valorar este producto

1:72 Vickers Viking 1B (Argentina, France)

Kit short-run del avión de transporte británico de posguerra Vickers Viking 1B en escala 1:72. Esta edición está dedicada a las máquinas que volaron en Argentina y en Francia.

Escala1:72
Fabricante Valom
EAN del producto8591111871822

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Un transporte de posguerra con raíces de bombardero

El Vickers VC.1 Viking voló por primera vez el 22 de junio de 1945 y estuvo entre los primeros aviones de transporte británicos que llegaron a la producción en serie después de la guerra. Los diseñadores no empezaban de cero: el ala, el tren de aterrizaje y el empenaje los tomaron del bombardero Wellington y los completaron con un fuselaje en forma de puro completamente nuevo para los pasajeros. De la propulsión se encargaba una pareja de motores radiales Bristol Hercules.

En qué se diferencia la serie 1B

La versión 1B recibió, frente a las series anteriores, un fuselaje alargado y acogía hasta veintisiete pasajeros. En total surgieron más de ciento sesenta Viking y una parte considerable de ellos fue a transportistas extranjeros, entre otros a Argentina y a Francia: son justamente sus máquinas las que cubre esta caja. De la célula crecieron después las derivadas militares Valetta y Varsity, así que la familia voló todavía mucho tiempo después de que los Viking civiles dejaran las líneas.

A qué prestar atención al montar

La tecnología de inyección short-run significa cantos más blandos en las piezas y ausencia de pivotes de guía. Vale la pena repasar las superficies de asiento, probar las piezas en seco y pegar en pasos pequeños. El acristalamiento de la cabina de pilotaje y la larga hilera de ventanas del fuselaje exigirán un enmascarado paciente. Las superficies lisas y barnizadas de un avión de transporte delatan además cualquier irregularidad, así que masillar y lijar las juntas decide aquí el resultado más que en una máquina militar escondida en el camuflaje.

Adónde volaban los Viking

En Gran Bretaña formaron la espina dorsal de la red de líneas de posguerra, en Sudamérica sirvieron en rutas largas sobre la pampa y en Europa las compañías más pequeñas los emplearon también para carga. Una unidad, además, pasó a la historia: tras instalarle dos motores Nene, en 1948 surgió de él el primer avión de transporte puramente a reacción del mundo.

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Preguntas frecuentes

La serie alargada 1B tenía capacidad para hasta veintisiete asientos; las versiones anteriores, más cortas, acogían menos.

De él tomó el ala, el tren de aterrizaje y el empenaje. Nuevo era el fuselaje, porque la estructura geodésica del bombardero no servía para una cabina de pasajeros.

Más bien no. Los moldes short-run no tienen pivotes de guía y cada pieza hay que probarla en seco, así que conviene tener ya varias maquetas terminadas.

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