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Art Scale 1:48 - máscaras de doble cara para el Spitfire Tr.9 biplaza. Resuelven los marcos por fuera y por dentro, cortadas a la medida del kit de la marca Airfix.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La adaptación biplaza del Spitfire surgió después de la guerra, cuando se vio que había exceso de células terminadas y falta de máquinas de entrenamiento. La cabina delantera se desplazó hacia delante, detrás se añadió un asiento elevado para el instructor y todo el lomo recibió un techo abombado llamativo. Máquinas así sirvieron por ejemplo en la fuerza aérea irlandesa y en la India, y su silueta no se puede confundir con ninguna otra versión.
El juego lleva máscaras para la cara exterior y para la interior del acristalamiento. La cara interior se enmascara para poder pulverizar los marcos con el color de la cabina; la cubierta terminada resulta entonces un acristalamiento auténtico en un marco metálico, y no una cáscara transparente pegada al fuselaje. En la versión biplaza, donde el acristalamiento es largo y articulado, esa diferencia se nota a primera vista.
Primero les toca el turno a las máscaras interiores y a la pulverización del color del interior; una vez seco, la pieza se da la vuelta y se enmascara por fuera junto con las demás superficies del fuselaje. Conviene sumergir la pieza transparente en un pulimento para acristalamiento antes de pegarla, porque después de colocar las máscaras ya no se llega a la superficie.
Coloque las máscaras con pinzas en seco, sin agua ni ablandador. Se retiran con un tirón oblicuo a lo largo de la superficie, no en perpendicular hacia arriba, para que del borde no se arranque la pintura junto con la arista del marco.
Vale la pena contar también con el orden de pegado de la cabina. Si la cubierta se coloca justo al final, el interior queda accesible para los complementos y los arneses, y el trabajo de enmascarado se hace fuera de la maqueta, donde con las tiras pequeñas se trabaja mucho mejor que en el conjunto terminado.
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