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Escala
Tobera de escape abierta del motor para la maqueta del Lockheed Martin F-35C Lightning II en escala 1:72, un fundido de resina para el kit japonés.
Los datos correspondientes no están disponibles.
De las tres versiones de la máquina de quinta generación, la C es justamente la menos llamativa y a la vez la más rediseñada. Recibió un ala mayor con los extremos plegables, un tren más robusto, una estructura reforzada y un gancho de apresamiento, para aguantar el despegue de catapulta y el apresamiento con cable en cubierta. Entró en los escuadrones de combate de la marina a finales de la década pasada y poco después realizó su primera navegación con un portaaviones.
El motor F135 de Pratt & Whitney da a la máquina, con poscombustión, un empuje de más de ciento noventa kilonewtons. Su tobera la forman pétalos móviles cuyo solape y escalonamiento se aprecian bien en el avión real y en plástico inyectado solo se pueden captar de forma aproximada.
El complemento sustituye la parte final en estado abierto, es decir, tal como se ve después de parar el motor en cubierta. La cara interior de los pétalos lleva un nervado al que le va bien una base oscura y un pincel seco. La superficie cambia rápido en las máquinas en servicio: del tono metálico claro a los matices dorados y violáceos del acero quemado. Eso se consigue con varios pulverizados ligeros de color humo y óxido sobre una base de metal brillante.
Del bebedero la pieza se separa con un corte fino y la superficie de asiento se iguala sobre papel de lija apoyado en una tabla plana. La junta contra el fuselaje se cubre después con una capa fina de masilla, de modo que no se cuele dentro entre los pétalos.
Quien monte la máquina con la tobera cerrada recurrirá a una ejecución distinta del mismo complemento; las dos formas una al lado de la otra muestran lo mucho que cambia la silueta de la cola del avión según si el motor está en marcha.
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