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Kit de gran escala del biplano de caza alemán Albatros D.II en la forma de las series de producción tempranas, en un equipamiento premium más rico.
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El Albatros D.II nació de una revisión del tipo D.I y resolvía su mayor debilidad: el ala superior quedaba demasiado alta y el piloto no veía por encima de ella ni hacia delante ni hacia arriba. Los ingenieros la bajaron más cerca del fuselaje y sustituyeron los montantes verticales por otros abiertos, así que la visibilidad mejoró sin que la máquina perdiera superficie sustentadora. La propulsión la daba un seis cilindros en línea de unos ciento sesenta caballos de potencia y el armamento lo formaba un par de ametralladoras sincronizadas que disparaban por el círculo de la hélice. En manos de los pilotos de los primeros escuadrones de caza se convirtió durante unos meses en el avión más temido del frente occidental.
La designación de serie temprana no es cosmética. Las máquinas de las primeras series refrigeraban el motor con un par de radiadores laterales en los costados del fuselaje; solo las piezas posteriores recibieron el radiador integrado en el centro del ala superior. La diferencia es visible de inmediato en la maqueta y decide qué máquinas concretas y qué decoraciones se pueden montar.
La variante premium del mismo tipo aporta un equipamiento más rico que la caja básica. Antes del montaje repase por eso la lista de contenido, para saber qué recibe de más; el juego está destinado a constructores con más experiencia y no como primera maqueta para empezar.
En un biplano decide el orden de los trabajos: termine y laque primero el interior del fuselaje, pegue solo entonces las mitades entre sí, y tense los tensores entre las alas cuando la laca haya secado. Un montaje previo en seco, sin pegamento, ahorra en los montantes muchos nervios.
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