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El Yakovlev Yak-130 en escala 1:48: kit de plástico del avión de entrenamiento a reacción y de combate ligero ruso que hoy se usa para preparar a los pilotos de los cazas modernos.
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Kit de plástico del Yakovlev Yak-130 en escala 1:48, la maqueta del avión de entrenamiento a reacción y de combate ligero ruso. El modelo real está entre los aviones de entrenamiento modernos más interesantes que existen, porque no es un avión escolar simplificado, sino un tipo plenamente utilizable en combate, con armamento subalar. La maqueta recoge con fidelidad en su forma la silueta característica: la cabina biplaza con los asientos escalonados uno sobre otro, los encastres del ala con unas marcadas extensiones de borde de ataque y las tomas de aire laterales a los dos motores.
El Yak-130 es un avión de entrenamiento subsónico bimotor ruso que sirve a la vez como máquina de combate ligero: lleva armamento subalar y se puede usar para misiones ligeras de ataque, de reconocimiento y de entrenamiento de combate. En la aviación rusa sirve desde finales de la primera década de este siglo. Su propiedad clave es un mando digital que se puede reprogramar para que el avión imite el comportamiento de máquinas de combate más pesadas. El piloto aprende así en el Yak-130 a manejar una máquina que en vuelo se comporta de forma parecida a un caza moderno, y pasa a él con un choque bastante menor. Precisamente por eso está destinado a la instrucción de pilotos de aviones de cuarta y de quinta generación.
El origen del tipo también es notable: nació de la cooperación internacional del ruso Yakovlev y de la empresa italiana Aermacchi, que empezó en la primera mitad de los años noventa. El prototipo común voló por primera vez en 1996, pero en el año 2000 los caminos de los dos socios se separaron por prioridades y financiación distintas. Cada parte desarrolló después el avión por separado: de la rama rusa salió el Yak-130 y de la italiana el M-346 Master. Son, por tanto, gemelos técnicos que se separaron y que hoy compiten en el mercado mundial de aviones de entrenamiento.
Use pegamento líquido para plástico aplicado por capilaridad con un pincelito: así las líneas grabadas se mantienen nítidas. Termine y barnice las dos cabinas, la delantera y la trasera, antes de cerrar el fuselaje; en una máquina biplaza se ven bien bajo la gran cubierta. No olvide comprobar si hace falta lastre en el morro, para que la maqueta no se siente sobre la cola. Antes de pintar aplique pintura base (imprimación) y pulverice el camuflaje con aerógrafo en capas finas. Antes de las calcas barnice con brillo y, una vez seco, matice con barniz mate según el acabado que quiera.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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