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Escala
Recambio de resina de las patas principales del tren de aterrizaje para la maqueta grande de la fortaleza volante en escala 1:32 de la marca HK Models, en la variante con el amortiguador descargado.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Boeing B-17 Flying Fortress voló por primera vez en 1935 y desde 1942 llevó el peso principal del bombardeo diurno sobre Europa. El apodo se lo ganó el número de ametralladoras defensivas, pero en una máquina realmente bien protegida no se convirtió hasta la versión G, con la torreta de barbilla. Las tripulaciones le tomaron aprecio sobre todo porque era capaz de volver a casa incluso con una parte de la cola arrancada.
En escala 1:32 la envergadura de la maqueta se acerca al metro y toda esa masa descansa sobre las dos patas principales. Este recambio está fundido en resina y corresponde al estado en que el amortiguador no está cargado: el vástago queda extendido y el neumático mantiene una sección redonda. Así se ve el tren en el momento en que el peso del avión lo lleva el ala, es decir, en una maqueta colgada de un soporte o captada en la aproximación con el tren extendido.
La pata de plástico se corta junto al pivote, dentro de la góndola del motor, y la superficie de asiento se iguala con una lima plana. El orificio del pivote suele haber que ensancharlo con una broca, porque la pieza fundida tiene el vástago más grueso que la pieza inyectada. Conviene probar en seco: la pieza debe entrar en el alojamiento sin presión; de lo contrario la unión se romperá al cargar la maqueta.
El eje de la rueda debe quedar horizontal, y el ángulo con que la pata se inclina hacia delante tiene que ser igual en los dos lados. Lo más rápido es comprobarlo mirando de frente a contraluz sobre una placa plana. La resina lleva restos de desmoldeante del molde, así que hay que desengrasar la pieza antes de pegarla; si no, no agarra ni el pegamento instantáneo.
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