1:72 Fiat BR.20 Cicogna (wet decals)

La cigüeña de la fábrica de Turín

El Fiat BR.20, al que llamaban Cicogna, es decir, Cigüeña, se elevó en febrero de 1936 y fue uno de los primeros bombarderos modernos totalmente metálicos de fabricación italiana. Este monoplano de ala media con tren de aterrizaje retráctil y dos motores radiales era para su tiempo un aparato correcto, pero el desarrollo avanzó rápido y en el empleo sobre Inglaterra en el otoño de 1940 el tipo ya se quedaba atrás. Un capítulo interesante es la exportación: la aviación del ejército japonés tomó más de ochenta ejemplares y los usó desde 1938 en China, donde fueron de los aparatos de mejores prestaciones que los japoneses emplearon allí.

Ocho aparatos, tres aviaciones

La mayoría de la oferta la forman aviones de unidades italianas, concretamente de la squadriglia núm. 9 del gruppo núm. 25 del stormo núm. 7, de la squadriglia núm. 65 del gruppo núm. 31 del stormo núm. 18 de la división Falco, además de aparatos del gruppo núm. 43 del stormo núm. 13 de la división Drago, con una unidad de Barce, en Libia, de julio de 1941, y dos aviones del gruppo núm. 11 de su destino en Bélgica y del norte de Italia de 1940. Los completan un aparato japonés del primer sentai de 1938 y un avión de la squadriglia núm. 230 de la Aviazione Legionaria del aeródromo de Puig-Moreno, en España, de junio de 1938.

Nota sobre el uso

Con los grandes números de fuselaje italianos conviene aplicarlos de uno en uno y comprobar en el momento el eje horizontal, porque una cifra inclinada salta a la vista. El agua debe estar tibia, no caliente. La caja es un impreso; el kit del bombardero hay que conseguirlo aparte. La configuración japonesa se diferencia de las italianas también por la forma de las insignias nacionales, así que viene bien comparar los dos costados del fuselaje antes de barnizar.