La ejecución estrechada de la tobera de escape del F-35A Lightning II sustituye la parte final de la planta propulsora; pieza de resina, escala 1:72, Aires.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Pieza de la parte final de la planta propulsora con la boca estrechada, es decir, la contraparte de la variante con los pétalos abiertos. La elección entre las dos ejecuciones es puramente cuestión de composición: lo que decide es si la maqueta va sobre un soporte como aparato en vuelo o si está situada en una escena de aeródromo.
La tobera estrechada tiene en su extremo un anillo fino de chapas cuyos cantos miden, en escala 1:72, menos de una décima de milímetro. La colada en resina se arregla con eso; un molde inyectado partido, no. El resultado es una parte final que, vista desde atrás, parece metal y no dos mitades pegadas. La diferencia entre las dos ejecuciones ofrecidas se comprueba más fácilmente en fotografías de aparatos reales en el aparcadero y en vuelo.
El Lightning II nació como tipo común para varias ramas de las fuerzas armadas y su versión A sirve en la aviación de base terrestre. Lleva sensores y enlaces de datos que lo convierten más en un elemento de reconocimiento y de mando que en un caza clásico, y su piloto ve el entorno a través del sistema montado en el casco incluso atravesando la estructura del avión.
Es un accesorio independiente; el kit del avión y las pinturas no van en la caja.
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