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El McDonnell Douglas F-4D Phantom II de las fuerzas aéreas iraníes es un kit de plástico del avión de caza biplaza en escala 1:72 del fabricante japonés FineMolds, en la ejecución de la aviación de Irán.
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Kit de plástico inyectado del avión de caza biplaza F-4D Phantom II en escala 1:72 del fabricante japonés FineMolds, centrado en las máquinas de las fuerzas aéreas iraníes. FineMolds tiene en esta escala una familia amplia de Phantom y la marca es conocida por un grabado fino y unas formas exactas. La ejecución de la versión y del usuario concretos es esencial en los Phantom, porque las distintas variantes se diferencian en la parte delantera del fuselaje, en el equipo y en los pilones.
El F-4 Phantom II fue un avión bimotor y biplaza de fabricación estadounidense que se convirtió en uno de los tipos de combate más extendidos de la segunda mitad del siglo veinte. Lo propulsaban dos motores de reacción con postcombustión y la tripulación la formaban el piloto y el operador de los sistemas de armas. La versión F-4D fue un paso de desarrollo derivado de la variante para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con el equipo modificado para el armamento guiado. La fuerzas aéreas iraníes introdujo los Phantom a finales de los años sesenta y los operó durante años en el papel de caza y también de ataque; las máquinas iraníes llevaban un esquema de camuflaje inconfundible, distinto del estadounidense. Es precisamente eso lo que las hace un asunto interesante para los maquetistas que coleccionan Phantom de distintos usuarios.
Las cabinas de los dos puestos se terminan y se pintan antes de cerrar el fuselaje, y conviene valorar en ese momento el lastre en el morro, que en los Phantom suele hacer falta. Las tomas de aire de los motores y su interior se pintan antes de cerrarlos, porque después ya no se llega a ellos; los bordes de las tomas merecen un lijado esmerado de la costura. En el plástico hay que usar pegamento fluido, lijar las uniones del fuselaje y de las raíces del ala y recuperar el grabado. Antes de pintar, aplicar imprimación y comprobar las juntas a contraluz. El camuflaje de desierto de varios tonos se aplica empezando por el tono más claro y las transiciones se mantienen suaves. Bajo las calcas se aplica barniz brillante y, una vez seco, se matiza según el aspecto deseado. La pátina en las máquinas de ambiente desértico se apoya sobre todo en un aclarado fino de las superficies y en el polvo de las partes inferiores, no en vetas groseras.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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