1:72 Pilot Swedish Airforce 1950s to 1970s

El color del mono decide la época

El mono es la superficie continua más grande de una figura y determina cómo resultará toda ella. En los aviadores suecos de la guerra fría se usaron a lo largo de los años distintos tonos, y el maquetista elige con eso, en realidad, la época en la que se sitúa su maqueta. Un gris verdoso frío lleva la construcción a los años cincuenta, un tono oliva más marcado más bien a los setenta, y un gris claro le va a las máquinas de un periodo posterior. Ninguna de las elecciones es mala, pero tiene que armonizar con el resto de la vitrina.

Para que el mono quede bien dibujado vale una regla sencilla: aplique el tono base notablemente más claro de lo que deba ser el resultado, porque la veladura posterior oscurece toda la superficie. Los pliegues de los codos y de la corva lucirán después por sí solos y el pincel seco solo realzará las aristas. Las correas del arnés se pintan por separado y en esta reducción compensa elegir un tono contrastado, porque si no se funden con el mono.

La pieza fundida es de resina de colada, se entrega sin pintar y está destinada a colocarse en la cabina de una maqueta terminada. Antes de pintar conviene lavarla con agua caliente y jabón, porque los restos de desmoldeante pueden repeler la pintura incluso después de secarse la imprimación. Haga la colocación en seco en la bañera antes de pintar, para que un posible lijado no afecte a un trabajo ya terminado.

Merece pensarse también cómo girar la figura. Una cabeza ligeramente vuelta hacia un lado o una mirada bajada hacia el panel de instrumentos dan al conjunto una vida que una figura rígidamente erguida no tiene. Ajustar el giro es fácil en resina: el cuello se marca con una lima, la cabeza se gira un poco y la junta se rellena con masilla.