1:72 Spitfire Mk.II SPACE IBG

Una cabina que los pilotos elogiaban

Dentro del Spitfire se iba estrecho, pero la disposición del puesto de trabajo estaba entre las mejores de su tiempo. La palanca de mando terminaba en la característica empuñadura en forma de semiarco con el disparador en el centro; a la izquierda quedaban las dos palancas de gases y de mezcla, y sobre el tablero iba el visor reflector. El asiento, de resina prensada, era ligero y barato de fabricar, así que se podía producir fuera de las factorías aeronáuticas, y en él al piloto lo sujetaba un arnés de cuatro puntos. El Mk.II llegó en esta forma a los escuadrones en el otoño de 1940 y pasó el año siguiente sobre todo sobre el canal de la Mancha en incursiones ofensivas; cuando en primera línea lo sustituyó el cinco, las máquinas ya retiradas pasaron a las unidades de instrucción.

Detalle sin pincel

Equipar una cabina así en una escala pequeña es un trabajo de largas tardes. El juego ofrece un atajo: los elementos van impresos en capas sobre un papel soporte de calcas, tienen el canto en relieve y un color que corresponde al modelo real. No tienen capa adhesiva propia: con una esponjita húmeda y una gota de jabón se humedece solo el papel soporte, el elemento se retira con pinzas y se fija con cola blanca de dispersión directamente en los laterales y en el mamparo. El resultado es legible incluso bajo la cubierta acristalada, donde en 1:72 normalmente no se distingue absolutamente nada.

Unos consejos para terminar

A los laterales se les quita antes de pegar el relieve moldeado; si no, el elemento no asienta recto. El fabricante no recomienda el pegamento instantáneo, y no use ablandador ni fijador de calcas: la química daña la resina impresa. Trabaje con buena luz: las piezas son menudas y sus cantos se doblan con facilidad. Al interior terminado conviene darle un barniz mate, para que el brillo de la impresión no desentone con el entorno.