Tubos de escape de recambio de boca redonda para el Spitfire Mk.Vb en escala 1:72, pensados para el kit de la marca Eduard. Las bocas vienen taladradas, así que al colocarlos se obtiene un orificio de verdad en lugar de una superficie maciza.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Supermarine Spitfire cambió varias veces la forma de sus tubos de escape, y los maquetistas reconocen por ella de qué periodo es el aparato. Los ejemplares tempranos de la versión Mk.Vb evacuaban los gases por una serie de seis tubos de boca simplemente redonda; solo más tarde se impuso la cola de pez ensanchada, que añadía algo de empuje. La diferencia es pequeña, pero en el perfil del capó del motor se ve al instante y decide si la maqueta encaja en un mes concreto de 1941 o de 1942.
Los tubos de escape inyectados en molde tienen la boca siempre tapada, porque el macho no entra en un tubo tan estrecho. Por eso muchos constructores se sientan con un taladro y pasan media hora ahondando con cuidado seis orificios, con el riesgo de perforar la pared de lado. Este juego trae los tubos con la boca ya preparada, con la pared fina en toda su longitud y con un canto nítido en el extremo. El tiempo ahorrado no es lo principal; más importante es que los seis tubos queden iguales.
Antes de pegar conviene probar el asiento en seco, porque el alojamiento en el capó del motor suele necesitar un ligero ensanche. Se pintan por separado de la célula, para que el tono de óxido no pase a las superficies de alrededor; va bien una base oscura y el pincel seco.
El mismo fabricante ofrece los tubos también en cola de pez y en versión apantallada, de modo que del mismo estante se puede equipar un aparato posterior. Junto a ellos están la portezuela de la cabina y los tubos de los cañones Hispano, lo que en conjunto forma un grupo completo de pequeños recambios para una sola caja. Quien monta varios Spitfire uno al lado del otro aprecia justamente esas minucias: de lejos no se distinguen, pero de cerca, por ellas, una persona que nunca haya leído nada sobre el avión distingue una versión de otra.
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