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Colores para el material alemán del último año de guerra: el amarillo oscuro de la retirada, la base oliva de finales de 1944, la imprimación de óxido que se transparenta y los dibujos aplicados a toda prisa.
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El año 1945 fue en los talleres alemanes cualquier cosa menos una época de orden. Fallaba el suministro de pigmentos, las fábricas cambiaban el orden de aplicación y las unidades de reparación pintaban con lo que quedaba en el almacén. El resultado fueron máquinas en las que convivían una base amarilla más antigua, la pintura oliva más oscura ordenada al final del año anterior y zonas en las que quedó solo la capa base rojiza.
Mientras que antes el dibujo se aplicaba a pincel o con aerógrafo siguiendo cierta idea de patrón, al final de la guerra surgían franjas y nubes bastas, a menudo en una sola noche antes de un traslado. Aparecen transiciones duras y también salpicaduras de pistola a presión, zonas cubiertas solo en parte y muchos puntos donde la pintura no llegó bajo las herramientas ni detrás de los eslabones de oruga de repuesto. Los cascos de nueva fabricación llegaban además de cada fabricante con una armonía algo distinta.
Precisamente por eso, en el tema de los últimos meses compensa construir la pintura por capas desde abajo: primero la base de óxido, sobre ella de forma interrumpida un tono más claro y solo después el dibujo. Con un lijado ligero o con la técnica de la máscara de sal se puede descubrir la capa inferior por zonas. Las pinturas secan en mate, así que sobre ellas enlazan sin problema los lavados y los pigmentos. Los tonos más claros conviene aplicarlos finos, para que se transparente la profundidad que hay debajo. Quien quiera entrar en el detalle puede dejar que el casco y una torre recién suministrada suenen distinto, lo que en las máquinas salidas de taller no era nada excepcional.
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