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El Mörser Karl-Gerät 040/041 sobre el bogie ferroviario de transporte en escala 1:35 del fabricante Trumpeter: uno de los mayores cañones autopropulsados de la historia. El fabricante indica para la maqueta montada una longitud de 840 mm y más de 1 200 piezas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Amplio kit de plástico inyectado en escala 1:35 del fabricante Trumpeter. ATENCIÓN AL TAMAÑO: el fabricante indica para el conjunto montado una longitud de 840 mm (anchura de unos 99 mm, altura de unos 133 mm), es decir, casi 85 cm. Antes de encargar la maqueta conviene medir la vitrina. La caja tiene, según el fabricante, más de 1 200 piezas y ofrece lo más importante: los dos tubos, el calibre de 600 mm para la variante 040 y el de 540 mm para la variante 041, con los proyectiles incluidos. Se incluyen dos vagones ferroviarios de transporte con la vía y el balasto, así que la maqueta terminada se puede montar bien en posición de transporte, suspendida entre los vagones, bien sobre sus propias orugas en posición de tiro. En la caja hay además fotograbado (rejillas del motor, asideros), ejes y muelles metálicos, plataformas laterales plegables, tubo móvil en elevación y calcas.
El Karl-Gerät fue uno de los mayores cañones autopropulsados que se hayan construido. Nació como arma de sitio contra fortificaciones de hormigón: disparaba proyectiles perforantes de hormigón de calibres enormes a corta distancia; la versión original 040 tenía un calibre de 600 mm y la transformación posterior 041 recibió un tubo más largo de 540 mm de calibre para ganar alcance. De ahí el doble número del nombre. El vehículo se movía, sí, sobre sus propias orugas, pero solo unos pocos kilómetros y al paso: al frente se transportaba por ferrocarril, suspendido entre dos vagones especiales de transporte. Se empleó, entre otros sitios, en el sitio de Sebastopol y en la represión del Alzamiento de Varsovia. Se construyeron solo unos pocos ejemplares, que recibieron nombres propios.
Es un proyecto de larga duración, no un montaje de fin de semana. Conviene repartir el trabajo en tres subconjuntos: el cañón, los vagones de transporte y el balasto de la vía; cada uno se monta y se pinta por separado y se unen solo al final. El rodaje y la suspensión se terminan y se pintan antes de cerrar el casco. Hay que decidir de antemano qué tubo se quiere (el de 600 o el de 540 mm), porque los dos a la vez no se pueden usar. Para el plástico, usar pegamento líquido con disolvente; el fotograbado se pega con pegamento instantáneo. El balasto de la vía merece cuidado: grava, óxido en los carriles, manchas grasientas en las traviesas. Al cañón le va el gris alemán o el camuflaje posterior de tres tonos, lavados fuertes en las juntas remachadas y mucho polvo y barro en las orugas.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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