SADA BAREV CAR COLOUR SET

Seis frascos de los que sale un coche entero

El montaje de un automóvil se diferencia del de un avión en cuánto trabajo recae en las menudencias de debajo de la carrocería. Las llantas, el escape, los amortiguadores, el bastidor, el panel de instrumentos y los embellecedores consumen más tonos que la propia pintura exterior, y esta media docena está compuesta justamente para esa parte del montaje. Contiene una pintura plateada, una de acero y una de aluminio, y además negro, gris y marrón en tono de madera.

Cada frasco tiene catorce mililitros, que es el volumen estándar en las pinturas de maquetismo y con el que alcanza para varios kits. Los tres tonos metálicos difieren además más de lo que parece a primera vista: el plateado es el más luminoso, el acero tiene un matiz hacia el gris y el aluminio queda entre los dos. Puestos uno al lado del otro convierten un bastidor de plástico uniforme en un conjunto de materiales distintos.

Para qué sirve cada tono

• El plateado para los embellecedores, las manillas y los marcos de las luces.
• El de acero para el escape, los resortes y las piezas de la suspensión de las ruedas.
• El de aluminio para los bloques de motor, las cubiertas y los depósitos.
• El negro para los neumáticos y el interior, el gris para el bastidor y el piso, el marrón para las piezas de madera y la caja de carga.

Las pinturas se aplican con pincel y también con pistola, pero antes de usarlas hay que removerlas a fondo, porque el pigmento se asienta en el fondo, y en los tonos metálicos de forma especial. Remueva despacio y cerca del fondo, para no meter burbujas de aire en la masa.

El juego sirve bien también fuera del automóvil. Los tonos metálicos convienen a los trenes de aterrizaje de aviones, al material ferroviario y a los accesorios de diorama; el tono de madera, a cajones, palés y vallas. Quien monte con regularidad apreciará que estas tres pinturas metálicas figuran entre las más consumidas y que por eso vale la pena tenerlas juntas.