ATOM Luftwaffe WWII Late Colors

La paleta de los últimos meses de la guerra

Cuando en 1944 se desmoronó el sistema de suministro alemán, en los aeródromos dejaron de valer las certezas de hasta entonces. Las máquinas salían de las fábricas dispersas en los tonos que cada empresa tenía a mano, el camuflaje se remataba en superficies de campaña y muchas veces se repintaba sin más por encima del patrón antiguo. El juego apunta exactamente a esa última fase confusa.

El cuarteto contiene un marrón oliva oscuro en la línea del tono aliado drab, un tono designado como RLM 81, un verde claro conocido también como verde cromato y un gris pálido. Sobre el tono exacto del RLM 81 sigue habiendo hoy disputa entre los historiadores, sobre si estaba más cerca del marrón violáceo o de un verde oscuro, y los maquetistas eligen en consecuencia. El gris pálido se aprovecha tanto en las superficies inferiores como en los repintados tardíos del fuselaje.

Vale la pena construir por capas. Primero una base continua, después las manchas irregulares pulverizadas a mano alzada sin plantilla y al final un aclarado en el centro de las superficies más grandes. La impresión caótica es deseable en las máquinas tardías; un patrón simétrico, en cambio, resultaría poco verosímil. Va bien en los cazas de la última generación y también en los tipos a reacción.

Una buena guía sigue siendo la fotografía de época, aunque sea en blanco y negro. De ella se deduce dónde empieza y dónde acaba el patrón, lo basta que es la mancha y si pasa por todo el costado del fuselaje o se queda solo en el lomo. Precisamente esos pequeños detalles distinguen una máquina montada en un taller del mismo tipo salido de una fábrica doscientos kilómetros más allá.

Cuatro tonos dejan suficiente margen sin que haya que mezclar tonos propios. Quien quiera llegar al extremo, remata un ejemplar con el resto de la pintura antigua transparentándose bajo la nueva, porque repintar por encima del patrón original formaba parte de la práctica corriente en el último año.